روند تولید: بررسی گزارشهای تولید گروه بهمن در سال ۱۴۰۳ نشان میدهد که تولید این گروه خودروساز که عمدتاً بر مونتاژ متکی است، با کاهش ۲۱ درصدی نسبت به سال قبل مواجه شده؛ از ۳۹۰۵۱ دستگاه در سال ۱۴۰۲ به ۳۰۸۰۷ دستگاه در سال گذشته رسیده است. این در حالی است که کروز با ادعای خصوصیسازی و کارایی بالاتر، قول داده مدیریتش بر ایرانخودرو را به افزایش تولید برساند.
کارشناسان میگویند این تناقض جای سؤال دارد. رضا اسدی، تحلیلگر صنعت خودرو، میگوید: «مدل کسبوکار گروه بهمن عمدتاً مونتاژ است، نه تولید کامل خودرو. وقتی شرکتی در همین سطح ساده هم نتواند تولیدش را حفظ کند، چگونه میخواهد یک غول صنعتی مثل ایرانخودرو را متحول کند؟»وعدههای کروز در برابر واقعیتهاکروز با ادعای «مدیریت مدرن» و «جذب سرمایه و فناوری خارجی» وارد ایرانخودرو شده، اما مشکلات ساختاری این صنعت ممکن است حتی از توان یک شرکت خصوصی هم خارج باشد:وابستگی به تأمینکنندگان داخلی: بیش از ۶۰ درصد قطعات ایرانخودرو داخلی است، اما تورم و کاهش حمایتها، زنجیره تأمین را تحت فشار گذاشته.اعتراضات کارگری: در چند ماه گذشته، اعتراضات کارگران ایرانخودرو به دلیل معوقات دستمزد، نشاندهنده مشکلات مالی عمیقتر است.آیا وعدههای کروز محقق میشود؟در حالی که مدیران کروز از «برنامههای بلندمدت» سخن میگویند، برخی کارشناسان عملکرد بهمن را هشداردهنده میدانند. کاهش تولید این گروه در شرایطی رخ داده که صنعت خودرو ایران در کل با افت ۱۲ درصدی تولید مواجه بوده است.نرگس صادقی، مدیر صنعتی، میگوید: «رشد مبتنی بر مونتاژ شکننده است. اگر بهمن نتواند تولید خودش را ثابت نگه دارد، چطور میخواهد ایرانخودرو را که نیازمند تحول در تحقیق، توسعه و زنجیره تأمین است، نجات دهد؟»کروز هنوز پاسخی به این کاهش تولید نداده، اما تأکید کرده که «همکاریهای مشترک» بین شرکتهای زیرمجموعه، تا سال ۱۴۰۴ نتیجه خواهد داد.
چالش پیشرو: اعتماد عمومی و ریسک سیاسیموضوع فراتر از مسائل اقتصادی است. ایرانخودرو با اشتغال بیش از ۵۰ هزار نفر، نماد صنعت ملی است و هرگونه مشکل در آن میتواند به بحران اجتماعی و سیاسی دامن بزند.یک مشاور سابق صنعتی میگوید: «سیاستمداران به دنبال یک موفقیت نمادین هستند، اما اگر مدل کروز نتواند بر موانع غلبه کند، این تجربه ممکن است به جای بهبود، وضع را بدتر کند.»در حالی که مقامات رسماً از برنامههای کروز حمایت میکنند، برخی منابع نزدیک به وزارت صنعت میگویند: «ما با دقت روند را دنبال میکنیم. اگر در سال آینده هم شاهد کاهش تولید باشیم، دیگر صحبت از «تحول» نخواهد بود، بلکه باید از شکست گفت».
